Второй президент Армении вновь заявил о необходимости задействования железной дороги через Абхазию

АрмИнфо. Задействование железной дороги через Абхазию резко снизит зависимость Армении от азербайджанской железной дороги. Об этом заявил второй президент Армении, кандидат в премьер-министры от блока "Армения" Роберт Кочарян в интервью телеканалу "Армения".

Отвечая на вопрос о возможности открытия железнодорожного сообщения по Абхазии, и может ли эта дорога стать частью проекта TRIPP, Кочарян отметил, что это отдельная программа. "Я пытался ее реализовать в свое время. Тогда встречался с Шеварднадзе (президент Грузии Эдуард Шеварнадзе - ред.), это был сентябрь, уже не помню какого года, начало двухтысячных. Он был не против. Но сказал - если договоритесь с абхазами.  Начали переговоры с абхазами. Ардзинба был болен, довольно тяжело. В том же году произошла смена власти в Грузии. К власти пришел Михаил Саакашвили, который был очень агрессивно настроен по этому вопросу, и программа остановилась", - рассказал Кочарян, добавив, что возможность реализации этого проекта есть, и от его реализации все игроки выиграют.  Политик подчеркнул, что вопрос абхазской железной дороги надо просто вывести из политического контекста, из контекста территориального спора, акцентировав внимание на ее экономической составляющей.

"Что нам это даст? Это значительно более короткий, на 700 км, путь к российскому рынку. Одновременно задействование дороги через Абхазию резко снизит зависимость от азербайджанской железной дороги. Это кардинально все меняет. Меньше зависимость и переговоры с лучших позиций с Азербайджаном. Не заниматься этим вопросом - близорукость или некая договоренность, дабы не двигаться вперед с лучшей схемой для Армении. Не понимаю, почему этим не занимаются", - резюмировал он.

Напомним, Очамчырский контейнерный терминал был введен в эксплуатацию в начале 2025 года. В тестовом режиме уже обработаны 4 контейнерных поезда в экспортном режиме из России в третьи страны и в Турцию.

Еще в 2021 году шли разговоры, что парламент Абхазии обратился в Госдуму России с заявлением о том, что республика готова на равноправных условиях участвовать в проекте по открытию железнодорожного сообщения между Россией и Арменией через Абхазию.

Согласно исследованиям британской неправительственной организации International Alert, реконструкция недействующей с 1991 года Абхазской железной дороги по маршруту Сочи-Сухуми-Тбилиси-Ереван обойдется в $ 277,5 млн, которые удастся окупить не ранее чем через 100 лет. $251 млн требуется на восстановление 190-километрового абхазского участка Псоу-Ингури, меж тем как от Ингури до Зугдиди, затраты составят всего $26,5 долларов. От Зугдиди же до Тбилиси и далее до Еревана дорога работает и в ремонте не нуждается.  Примечательно, что по официальным выводам абхазских экспертов эта сумма составляет $350-400 млн, меж тем как их грузинские коллеги считают, что на это потребуется не более $73 млн.