«Ապրելու երկիր». Մարզային տրանսպորտի մուտքի արգելքը Երևան չի լուծի մայրաքաղաքի խցանումների խնդիրը

ԱրմԻնֆո. Տարածքային տրանսպորտի՝ Երևան մուտք գործելու սահմանափակումը ոչ միայն չի լուծի մայրաքաղաքում խցանումների խնդիրը, այլև նոր խնդիրներ կստեղծի Հայաստանի քաղաքացիների համար։ Այս մասին Facebook-ի իր էջում գրում է «Ապրելու երկիր» կուսակցության համահիմնադիր Մեսրոպ Առաքելյանը։

Մասնավորապես, նրա խոսքով, դա կհանգեցնի հասարակական տրանսպորտի լրացուցիչ գերբեռնվածության և ճանապարհին ավելի շատ ժամանակ անցկացնելու անհրաժեշտության։ «Տարածքային տրանսպորտի՝ Երևան մուտք գործելը սահմանափակելով՝ մայրաքաղաքում խցանումների խնդիրը ոչ միայն չի լուծվի, այլև քաղաքացիների համար նոր խնդիրներ կստեղծվեն՝ հասարակական տրանսպորտի գերբեռնվածություն, ճանապարհին ավելի շատ ժամանակ անցկացնելու անհրաժեշտություն և տրանսպորտային ծախսերի ավելացում։ Ավելին, պետք է հաշվի առնել, որ ուսանողները, աշխատողները և համեմատաբար ցածր եկամուտ ունեցող քաղաքացիները հիմնականում օգտվում են այն տրանսպորտից, որը Երևան է ժամանում մարզերից։ Այն դեպքում, եթե տարածքային տրանսպորտը չկարողանա մուտք գործել Երևան, նրանք ստիպված կլինեն ճանապարհի մի մասը հաղթահարել մեկ տրանսպորտով, ապա Երևանում օգտվել մեկ այլ տրանսպորտից։ Այսինքն՝ նրանց համար կստեղծվի ոչ միայն լրացուցիչ ժամանակային, այլև ֆինանսական բեռ»,- պարզաբանել է Առաքելյանը։

Քաղաքական գործիչը կարծում է, որ երկրում ավելի քան կես միլիոն ավտոմեքենայի առկայության պայմաններում մարզերից մի քանի հարյուր ավտոմեքենայի մուտքը սահմանափակելը՝ կարծելով, թե այդ կերպ հնարավոր է լուծել Երևանում խցանումների խնդիրը, մեղմ ասած, անհեռատես մոտեցում է։ «Իսկ խցանումների խնդիրը գրագետ լուծումներ ունի։ Սակայն այն վերջնականապես չի լուծվում մեկ պատճառով՝ քաղաքային կառավարումը ձախողած իշխանության պատճառով»,- ամփոփել է Առաքելյանը։

Հիշեցնենք, որ ավելի վաղ Երևանի քաղաքապետ Տիգրան Ավինյանը, անդրադառնալով մայրաքաղաքում խցանումներին, հայտարարել էր, որ տարածքային տրանսպորտը չպետք է հնարավորություն ունենա Երևանում ներհամայնքային փոխադրումներ իրականացնելու։  Նա կարծում է, որ մարզերից եկող հասարակական տրանսպորտը պետք է հասնի Երևանի սահմանագիծ, իսկ այնտեղից քաղաքացիները պետք է ճանապարհը շարունակեն մայրաքաղաքի հասարակական տրանսպորտով։

Նշենք, որ դեռևս 2025 թվականի նոյեմբերի 27-ին կառավարության նիստում Հայաստանի վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը հայտարարել էր, որ Հայաստանում կստեղծվեն երկու աշխատանքային խմբեր՝ օդի աղտոտվածության և Երևանում խցանումների խնդիրները լուծելու համար։ 2025 թվականի դեկտեմբերի 10-ին ստեղծվել էր Ճանապարհային երթևեկության կարգավորման և խցանումների հաղթահարման միջգերատեսչական հանձնաժողով։ Ընդ որում՝ այն պայմաններում, երբ մայրաքաղաքի քաղաքապետարանում արդեն գործում էր մի կառույց, որը պետք է լուծեր այդ հարցը։ Այդ ժամանակ էլ Երևանի քաղաքապետ Տիգրան Ավինյանը հայտարարել էր, որ մայրաքաղաքում խցանումների խնդիրը կլուծվի հասարակական տրանսպորտի որակի բարելավման հաշվին։ Մասնավորապես՝ Երևանի մետրոպոլիտենի արդիականացման ծրագրի իրականացման միջոցով, որի շրջանակում պետք է կառուցվեր «Աջափնյակ» նոր կայարանը։ Սակայն մինչ օրս ո՛չ մետրոյի նոր կայարանն է կառուցվել, ո՛չ էլ վերականգնվել է մետրոպոլիտենի աշխատանքի նախկին՝ նախկին իշխանությունների օրոք ժամացույցի պես աշխատող, այժմ լրջորեն խախտված գրաֆիկը։ Ավելին, չի բարելավվել նաև մյուս հասարակական տրանսպորտի հարցը, իսկ մայրաքաղաքի պաշտոնյաների մշակած ճանապարհային երթևեկության կարգավորման նոր կանոնները քաղաքը մղում են էլ ավելի մեծ խցանումների մեջ։  Իրավիճակն ավելի է բարդանում այն պատճառով, որ մայրաքաղաքի ճանապարհների կեսը փորված է այս ու այն կողմ կառուցվող բարձրահարկ շենքերի ֆոնին, որոնց համար անհրաժեշտ է ենթակառուցվածքների անցկացում։  Արդյունքում քաղաքը հայտնվել է տրանսպորտային կոլապսի մեջ։ Այժմ Երևանում խցանումներ են նկատվում ոչ միայն պիկ ժամերին։