Пашинян вновь поднял вопрос о необходимости передачи Россией концессии на управление железными дорогами Армении третьей стороне

АрмИнфо. Железная дорога Ерасх-Ахурик уже существует и может быть введена в эксплуатацию с относительно небольшими инвестициями. Об этом 24 августа на заседании Национального Собрания РА заявил премьер-министр РА Никол Пашинян, отвечая на вопрос депутата НС от оппозиционной фракциии "Армения" Артура Хачатряна.

Депутат, в частности, заметил, что строящаяся Турцией и Азербайджаном дорога Карс-Игдир- Дилуджу короче, и спросил, какой инвестор предпочтет более длинный маршрут Ерасх-Ахурик.

В ответ премьер, затронув вопрос конкурентоспособности участка железной дороги Ерасх-Ахурик и возможной смены руководства концессией на железную дорогу, отметил, что дорога Ерасх-Ахурик уже существует и может быть введена в эксплуатацию с относительно небольшими инвестициями.  "Железная дорога Ахурик-Ерасх существует сегодня, то есть ее можно использовать только с небольшими инвестициями, и я знаю, кто этот инвестор. Этот инвестор - Республика Армения, перед которой стоит задача сделать свою железную дорогу конкурентоспособной. И Армения начала эти инвестиции", - сказал он.

Комментируя вопрос о пересмотре прав на концессию на железную дорогу с российской стороной, премьер-министр указал на плохой инвестиционный климат, "Мы говорим: отдайте этот плохой инвестиционный актив, или отдайте его нам, давайте договоримся о передаче его третьей стороне.  По крайней мере, такая процедура возможна. Сегодня есть компании, готовые заплатить 400 миллионов долларов. Давайте оставим это рынку", - сказал глава армянского правительства.

Ранее сегодня, представляя программу кабмина на 2026-2031 г.г. Пашинян затронул вопрос концессионного управления армянской железнодорожной сетью Россией и необходимости передачи этого управления третьей стране, приемлемой как для Армении, так и для России.  Он подчеркнул, что при концессионном управлении армянской железнодорожной сетью Россией Армения может лишиться исторической возможности интегрироваться в международную железнодорожную сеть. Премьер-министр пояснил, что международные инвесторы, грузоперевозчики, продавцы и покупатели товаров хотят избегать железной дороги Ерасх- Ахурик в Армении, поскольку этот участок железной дороги находится под управлением российской железной дороги. "Сложные отношения между Россией и Западом, санкции, введенные против России, вынуждают международных инвесторов, грузоотправителей и участников торговли избегать этого, рассматривать это как риск и не рисковать, работая с прямыми или косвенными санкционными ограничениями или инфраструктурой, которая несет такой риск", - сказал  Пашинян, добавив, что  Армения не имеет никакого отношения и влияния на вопрос санкций, введенных против России, также очевидно и то, что Армения не имеет проблем с тем, что ее железная дорога находится в управлении Российских железных дорог.  "Для нас это не было проблемой, и мы никогда не касались этой темы. Более того, хочу еще раз повторить, что железная дорога является собственностью Армении и всего лишь находится под управлением российских железных дорог, и у нас нет никаких проблем с этим фактом. Мы относимся к Российской Федерации и к ее интересам с величайшим уважением, но в связи с тем, что армянские железные дороги находятся в российском управлении, мы сейчас сталкиваемся с опасностью упустить эту историческую возможность интегрировать Армению в международную железнодорожную сеть.  Мы не можем позволить себе упустить эту возможность. Именно поэтому мы просим наших партнеров в Российской Федерации проявить гибкость и продать концессионные права третьей стране, приемлемой и для Армении, и для России. В то же время обращаю ваше внимание на то, что в этих условиях активизировалось строительство железной дороги Карс-Нахиджеван на территории Турции. Понятно, что мы не можем запрещать или препятствовать строительству этой железной дороги, и должны признать тот факт, что железная дорога Ерасх-Ахурик должна конкурировать с этой железной дорогой. Для этого мы должны как можно скорее вывести эту железную дорогу на конкурентоспособные позиции и дополнительно обеспечить высокое качество услуг и конкурентоспособные цены, обеспечиваемые железной дорогой", - заявил премьер-министр.